对此，发改部门已将涉嫌哄抬价格线索移交市场监管部门，并抄送企业所在地人民政府及市场监督管理局。

二、近年来中国煤炭转型正在提速并取得明显成效由于近年来国家出台了很多推进煤炭产业转型发展的政策，因此煤炭转型并没有消极等待，也没有停滞不前，已经逐步开始，而且取得了明显的成效。此外，煤炭去产能去的是落后产能，而稳供应释放的是符合相关标准的先进产能，为应对煤炭市场的短期波动而出台的稳定供应政策应以不影响煤炭转型的总体目标的完成为基本原则，切忌顾此失彼。

2.煤炭智能化和绿色化生产取得初步成效在过去几十年，中国煤炭开发产业基本上以高劳动强度和牺牲生态环境为代价的生产方式为主，走了一条粗放式发展的道路。4.去煤炭产能与稳价格之间的关系最近几年来，煤炭价格出现了较大波动，甚至个别时期出现了价格快速上涨的局面，导致电力企业成本压力过大，进而引起社会对煤炭转型政策的担忧。随着国家出台双碳目标，煤炭转型成为社会焦点，但应该准确把握方向，避免盲目推进。到了2020年，上述排放指标下降到151.1千克，可见下降趋势十分明显。虽然获取灵活性电源的途径或方式不少，但是煤炭发电仍然是中国目前乃至将来较长时期内最重要、最可靠、最方便和最稳定的灵活性电源。

截至2021年年底，中国达到超低排放限值的煤炭发电机组约为10.3亿千瓦，占全国煤炭发电总装机容量的93%。从历史数据来看，中国煤炭安全生产指标长期保持高位，也造成了极其负面的社会影响，社会民怨较大，地方政府承压，企业经营损失很大。废钢铁市场价格主流下调，伴随钢坯价格下行，市场信心趋弱，钢厂多集中下调出厂价格，下调幅度普遍在50-100元/吨。

榆阳地区有个别煤矿价格小幅上调，横山地区总体而言煤价未做出新的调整。国家铁路集团已经安排抽调沈阳、郑州、西安、济南、武汉5个局及太原局侯马北机务段机车及人员驰援大秦铁路湖东机务段。这两天，疫情覆盖面又多了起来，多地、多点发生。建材行业逐步进入冬季错峰限产，化工用煤受化工品接连降价影响对高价煤炭承接能力有限，近期停产生产线增多。

其中，建筑用钢价主导生产企业跌40-100，市场方面普降30-60元不等煤炭市场却出奇的平稳。

陕西榆林地区整体同样也是平稳运行，煤价持平、持平，但局部地区部分煤矿局部调价。而10月30日，煤炭主产区做出煤价调整的煤矿也是寥寥无几。最平稳的当属鄂尔多斯地区，总体上看，都是持平、持平。榆阳地区有个别煤矿价格小幅上调，横山地区总体而言煤价未做出新的调整。

其中，建筑用钢价主导生产企业跌40-100，市场方面普降30-60元不等。建材行业逐步进入冬季错峰限产，化工用煤受化工品接连降价影响对高价煤炭承接能力有限，近期停产生产线增多。分区域来看，神木和府谷地区相对而言调价煤矿数量算是最多的，涨跌互现、以跌为主，反弹上涨的品类有一三籽等个别煤种。产地虽有变化，但相对于这一段时间以来的市场行情上来看，当属最平稳的时刻，甚至今天出现的这些调价，可以忽略不计。

这两天，疫情覆盖面又多了起来，多地、多点发生。今日，大秦线发往港口的煤炭数量尚未有改观，港口库存依然处于下降状态。

疫情影响下，煤炭物流受到一定影响，下游电厂日耗降低，需求转淡，电厂煤炭库存表现还不错，高价市场煤需求被抑制。废钢铁市场价格主流下调，伴随钢坯价格下行，市场信心趋弱，钢厂多集中下调出厂价格，下调幅度普遍在50-100元/吨。

在前天产地最新一期外购煤价更新后，似乎行业内都循着这个风向标同步动作了。最新一期的外购煤价没有做出调整，与上一期持平。周末钢材市场价格偏弱运行，钢材价格整体下行。国家铁路集团已经安排抽调沈阳、郑州、西安、济南、武汉5个局及太原局侯马北机务段机车及人员驰援大秦铁路湖东机务段。重点关注一下10月31日的数据吧，明天的运量将发挥较大的市场风向标作用今日智库团队判断，2023年长协签订在即，政府或会重点解决数量和价格问题。

今日智库了解，比较靠谱的说法是11月份就要开始签订2023年煤炭长协了，基准价会不会调，比例会不会增，兑现要求会不会更严，这些问题答案很快就知道了。今日智库从某铁路局今冬明春煤炭衔接会了解到，2023年长协签订于2022年11月开始，铁路长协签订重点偏向周边有煤矿的运销公司，2023年签铁路上的长协时首先要跟下游用煤客户落实好接货事宜后再进行签约。

更进一步的要求是，浩吉线2023年增量最少达到1600万吨，包西线2023年增量为1200万吨。这些量需要配给长协户，由此可以推断，2023年长协量整体上还要增加!至于别的，应该说长协煤新政从今年下半年推行以来，合同签订量创历史新高，但执行仍存阻力，量和价未签足签实，兑现并不好，特别是私营矿。

与国家政策要求相比，目前行业仍存在煤炭自有资源量签订不足、不落实中长期交易价格政策、合同履约率不高等问题，政府应该会逐步解决这些问题，监管措施也应该会更加严格和务实。现在各地也基本都出了配套政策，做到了产煤地和用煤地全覆盖。

这两份文件分别界定了电煤长协和现货价格的合理区间，并明确山西、陕西、蒙西地区、蒙东地区、河北、黑龙江、山东等地区出矿环节的合理长协、现货价格。不过今日智库团队相信，长协新政中的很多要求，2023年大概率会延续，量价兑现也会更严。为控制煤价在合理区间运行，国家发改委今年5月份发了《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》和《关于明确煤炭领域经营者哄抬价格行为的公告》。最近，市场上关于新一年长协的传闻很多

今日智库了解，比较靠谱的说法是11月份就要开始签订2023年煤炭长协了，基准价会不会调，比例会不会增，兑现要求会不会更严，这些问题答案很快就知道了。现在各地也基本都出了配套政策，做到了产煤地和用煤地全覆盖。

不过今日智库团队相信，长协新政中的很多要求，2023年大概率会延续，量价兑现也会更严。这两份文件分别界定了电煤长协和现货价格的合理区间，并明确山西、陕西、蒙西地区、蒙东地区、河北、黑龙江、山东等地区出矿环节的合理长协、现货价格。

为控制煤价在合理区间运行，国家发改委今年5月份发了《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》和《关于明确煤炭领域经营者哄抬价格行为的公告》。今日智库团队判断，2023年长协签订在即，政府或会重点解决数量和价格问题。

更进一步的要求是，浩吉线2023年增量最少达到1600万吨，包西线2023年增量为1200万吨。这些量需要配给长协户，由此可以推断，2023年长协量整体上还要增加!至于别的，应该说长协煤新政从今年下半年推行以来，合同签订量创历史新高，但执行仍存阻力，量和价未签足签实，兑现并不好，特别是私营矿。与国家政策要求相比，目前行业仍存在煤炭自有资源量签订不足、不落实中长期交易价格政策、合同履约率不高等问题，政府应该会逐步解决这些问题，监管措施也应该会更加严格和务实。最近，市场上关于新一年长协的传闻很多。

今日智库从某铁路局今冬明春煤炭衔接会了解到，2023年长协签订于2022年11月开始，铁路长协签订重点偏向周边有煤矿的运销公司，2023年签铁路上的长协时首先要跟下游用煤客户落实好接货事宜后再进行签约由于环渤海港口堆存的市场煤越来越少，助推贸易商报价上调。

但是，环渤海港口实际成交却并不多，由于需求低迷，下游对高价煤的接受程度很差，主要维持长协刚性拉运，部分汽运至港口的贸易商小幅下调煤价。三是今年传统旺季周期金九银十接近尾声，后期地产需求将进入季节性淡季;而北方工地进入停工周期。

煤炭市场运行以稳为主，主产地煤炭供应充足，下游采购需求有所放缓，煤炭外运依旧受限，部分煤矿库存保持较高水平，不同地区煤价涨跌互现。后续市场并不悲观，随着稳经济一揽子政策的推进落实，国民经济延续恢复发展态势，能源消费稳步增长。